افت قیمت باتری خودروهای برقی خبر فوق‌العاده‌ای برای صنعت خودروهای برقی است. باتری‌ها گران‌ترین بخش هر خودرو برقی هستند. با ارزان شدن باتری‌ها، انتظار می‌رود قیمت خودروها و کامیون‌های برقی نیز کاهش یابد. روند کاهشی قیمت باتری‌ها ناشی از رقابت فزاینده، افزایش تولید و رشد مداوم تقاضا در بازار باتری‌هاست؛ برای مثال، قیمت لیتیوم سال ۲۰۲۴، با وجود افزایش 6‌ برابری تقاضا نسبت به‌سال ۲۰۱۵، تقریبا ۲۰ درصد کاهش یافت و به‌سطح قیمت سال ۲۰۱۵ رسید.

تاثیر چین بر کاهش قیمت باتری خودروهای برقی

درحال‌حاضر چین بر بازار باتری خودروهای برقی تسلط دارد. ۸۰ درصد باتری‌هایی که در خودروهای برقی استفاده می‌شوند، تولید چین هستند.
برتری چین در بازار باتری منجر به‌کاهش هزینه و نوآوری در این کشور شده است. رقابت شدید داخلی در چین در کنار نیروی کار ماهر و گسترده، به‌افزایش کارایی تولید و کاهش قیمت‌ها کمک کرده است.

چینی‌ها علاوه‌بر باتری‌های لیتیوم-یون، تسلط تقریبا کاملی بر بازار باتری‌های لیتیوم آهن‌فسفات دارند. این باتری‌ها اکنون به‌لطف توسعه مداوم، مناسب استفاده در خودروهای تولید انبوه شده‌اند. درحال‌ حاضر نیمی از بازار جهانی باتری خودروهای برقی در اختیار باتری‌های لیتیوم آهن‌فسفات است. بااین ‌حال آژانس بین‌المللی انرژی متوجه شده باتری خودروهای هیبریدی گران‌تر از انواع برقی هستند.

در خودروهای هیبریدی از باتری‌های کوچک‌تری استفاده می‌شود؛ به‌همین دلیل هزینه ساخت بین سلول‌های کمتری تقسیم می‌شود و قیمت باتری به‌ازای هر کیلووات-‌ساعت انرژی بیشتر می‌شود. در سوی دیگر بازار، آمریکا می‌خواهد عقب‌ماندگی‌اش در تولید باتری را جبران کند.

این کشور ظرفیت تولید باتری خود را در سال ۲۰۲۴ به‌میزان ۵۰ درصد افزایش داده است. این رشد به‌دلیل سرمایه‌گذاری شرکت‌های کره‌ای در صنعت باتری آمریکا رخ داده که به‌دلیل اعتبارات مالیاتی داخلی به این کشور جذب شده‌اند.

فسفات‌ها و وعده‌های بیشتر برای ارزان‌سازی

یکی از عوامل کلیدی این رونق، حرکت به سمت باتری‌های لیتیوم آهن‌فسفات است. برخلاف باتری‌های سنتی لیتیوم-یون که حاوی کبالت و نیکل هستند، باتری‌های فوق بدون استفاده از این دو ماده گران‌قیمت تولید می‌شوند. این تغییر، تاثیر قابل‌توجهی بر بازارهای جهانی کبالت و نیکل گذاشته و روند تولید باتری را متحول کرده است. درواقع، قیمت کبالت و نیکل به‌دلیل کاهش تقاضا و افزایش تولید، به‌شدت سقوط کرده است.

تسلا نیز در سال ۲۰۲۰ برنامه‌ای بلندپروازانه برای حذف تدریجی باتری‌های لیتیوم-یون سنتی اعلام کرده بود که در آن زمان غیرممکن به‌نظر می‌رسید؛ اما امروزه مدل‌های خودروهای برقی بدون کبالت، به‌ویژه یکی از خودروسازان چینی که در سال ۲۰۲۴ تسلا را پشت‌سر گذاشت و به بزرگ‌ترین فروشنده خودروهای برقی در جهان تبدیل شد، در بازار حضور دارند.

هم‌زمان با کاهش قیمت کبالت و نیکل، قیمت باتری‌های لیتیوم آهن‌فسفات نیز به‌شدت کاهش یافته است؛ به‌طوری که در یک سال و نیم گذشته به‌نصف رسیده‌اند. این روند به صنعت ذخیره‌سازی انرژی امکان می‌دهد پروژه‌های خود را با هزینه‌های بسیار کمتری گسترش دهد؛ درحالی که تقاضا و احتمالا قیمت لیتیوم را نیز افزایش خواهد داد.

چالش‌های پیش ‌رو

با افزایش وابستگی شبکه‌های برق به‌منابع انرژی تجدیدپذیر متغیر مانند باد و خورشید، ذخیره‌سازی انرژی به یک مولفه حیاتی برای امنیت انرژی تبدیل شده است. این باتری‌ها برای ذخیره انرژی اضافی در زمان اوج تولید (هنگامی که خورشید می‌درخشد یا باد می‌وزد) و سپس تغذیه مجدد شبکه در زمان افزایش تقاضا یا کاهش تولید تجدیدپذیر، استفاده می‌شوند.

این امر برای جلوگیری از خاموشی‌های گسترده، مانند آن‌چه اخیرا در اسپانیا و پرتغال رخ داد، حیاتی است. صنعت ذخیره‌سازی انرژی در آستانه رشد نجومی قرار دارد و به‌عنوان «کسب و کار تریلیون‌دلاری بعدی انرژی پاک» شناخته می‌شود.

پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که این بخش تا سال ۲۰۳۲ به ۳۲۹.۱ میلیارددلار خواهد رسید و ظرفیت جهانی ذخیره‌سازی باید 8 برابر شود تا همگام با گسترش انرژی‌های تجدیدپذیر باشد. با وجود چالش‌های ژئوپلیتیکی، از جمله عدم‌قطعیت تعرفه‌ها در ایالات‌متحده (که به واردات از چین وابسته است)، رشد بلندمدت صنعت ذخیره‌سازی انرژی پایدار به‌نظر می‌رسد. این رشد ناشی از ضرورت‌های تکنولوژیکی، اقتصادی و امنیتی است که باتری‌های لیتیوم آهن‌فسفات در حال حاضر با عملکرد بهتر و هزینه‌های پایین‌تر، به‌خوبی به‌آن‌ها پاسخ می‌دهند.